第701节（2 / 2）

％的调节空间，在原有的票价标准上，降到70％的水平。

铁路司损失的收入，则由航空、汽车行业进行反补，结合上面派发的补贴，一举把高铁的票价打下来。

一上午的功夫，转眼即逝。

山海集团和沪城铁路司，率先签订了大客户供应合同，以02华币／千瓦时的供货价格，负责华东大区所有动车组的电力消耗。

《大华日报》、《沪城晚报》、《华东铁路》和天天头条、搜湖、往易、企鹅等平台，争相报道了合作细节。

“大降价！降幅突破75％！夸父能源公司，将以02华币／千瓦时的低价，向沪城铁路司提供电力资源。”

“车票低至‘白菜价’，五百公里行程，低至130华币！”

“元旦实行！选择铁路出行的旅客上涨26％！”

与此同时。

夸父能源公司又调整了北莓洲和欧罗洲的电力供货价格，上涨幅度从15％－35％不等，越是缺电的地区，上涨力度就越大。

一时间，欧莓洲的网友先是沉默，接着奋起抗议，只是一干建议，却被山海集团充耳不闻。

主打一个“意见我都听，反正不会改”的态度！

随着时间推移，大家也都默认了此次涨价风波，因为若是换成当地的供电公司，他们每月的电费账单只会更加高。

夸父能源和山海供电公司的收费标准，已然算是平价，哪怕再涨个20％，也在接受的范围内。

事实上，陈河宇并不打算这么做，再过两三年，大华区的电能产量，将进入到一个严重过剩的阶段，他需要开发出更多耗电的家电、数码和交易工具，进一步扩大应用场景。

另一边，查德与棉花国的对峙，渐入白热化，冲突极速加剧。

请君入瓮，且听龙吟！棉花闪击战！

≈lt;div style=≈ot;text-align:center;≈ot;≈gt;

≈lt;script≈gt;read_xia();≈lt;/script≈gt;