第541节（2 / 3）

对辽阳级一等巡洋舰后续正在建造当中的战舰，进行一定的船体加固，以增加抗沉性。

&esp;&esp;同时准备在新战舰的设计中引入更优良的抗沉设计。

&esp;&esp;不过大方向却是基本没变，只是想办法增加肋部强度以抗击外部的撞击，而不是说直接搞水密舱这些东西。

&esp;&esp;总不能因为一艘战舰的沉没，就否认整个战术体系不是。

&esp;&esp;战舰固然可以通过增加水密舱等方式抗击抗沉性，但是大楚帝国的新式战舰之所以没有和福船一样继续沿用水密舱，就是因为得不偿失！

&esp;&esp;用水密舱就无法采用全通甲板部署火炮，而且肋部强度将会严重不足，无法承受上层建筑更多的重量，水密舱大量采用横骨架式会导致增加吨位，最重要的是效果还不咋地……

&esp;&esp;你要知道，重炮所在的下甲板，通常也就距离水线一米多点……风浪稍微大点就很容易进水了。

&esp;&esp;最后，木船和铁船不一样，木制船只无时不刻都在进水，这是木材的特性而决定的，哪怕到二十一世纪都无法解决这个问题……

&esp;&esp;所以木制船只需要源源不断的往外排水，不然啥也不干都都会因为渗透进水而沉没。

&esp;&esp;众多因素都导致了，风帆战舰时代里，水密舱基本没啥卵用，或者说得不偿失……你用也可以，那就是大船抗小炮，这样搞出来的其实就是福船，鸟船等传统中式战舰了。

&esp;&esp;水密舱这东西，需要等到铁甲舰时代来临后，造船技术以及火炮升级之后才有实际的应用价值。

&esp;&esp;在这之前，玩线列炮击的风帆战舰不使用水密舱，这是基本原则。

&esp;&esp;嗯，只局限于玩线列炮击的风帆战舰，其他不算。

&esp;&esp;但是，战舰是有实际抗沉需求的，那么怎么办？

&esp;&esp;大楚帝国海军的解决办法就是进一步加强肋部的强度，加强水线以下船板的厚度。

&esp;&esp;这也是大楚帝国最近满世界找优良造船木材的缘故，制造战舰是用的木材，为了保持强度，往往需要非常高的树龄，如此才能够制作出来足够厚的船板或肋骨。

&esp;&esp;不过，大楚帝国海军的舰政部，也没把所有的注意力都放在木材上，还放在了其他材料上，比如说钢铁！

&esp;&esp;钢铁的强度远远超过木材，如果能够使用钢铁材料取代一部分木材，作为部分主要承力结构来建造船只，那么建造出来的船只强度肯定更好。

&esp;&esp;而强度更好，也就能够把船只建造的更为庞大，并且搭载更多，更沉重的火炮。

&esp;&esp;如此一来，大楚帝国海军甚至都有可能批量建造三千吨以上的超大型战舰。

&esp;&esp;舰政部的这个想法，很快就提交到了海军高层，然后随着新战舰的设计方案转交到了罗志学手中。

&esp;&esp;罗志学一看，哎呀，这舰政部还挺有想法的嘛，这要是更进一步，不就是铁肋木壳船了嘛！

&esp;&esp;而且这要是继续再进一步，那就是铁甲船了啊！

&esp;&esp;只是，现在可供舰用的蒸汽机还没影，也不知道光靠风帆能不能带动这种铁甲船……

&esp;&esp;第623章 钢铁大突破

&esp;&esp;人类历史上，造船的一系列技术就和其他很多行业一样，都是处于不断的发展之中。

&esp;&esp;只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢，没有完善的科学体系支撑，所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

&esp;&esp;这种改进发展，靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

&esp;&esp;在造船行业上也是如此，船只出现在人类历史上已经至少近万年，这仅仅是考古后有明确证据的时间，实际上，船只在人类历史上出现的时间肯定还要更久……

&esp;&esp;你没挖到更久远时代的船只文物，不代表更久之前就没有船了啊。

&esp;&esp;而在这上万年的船只发展历程里，从独木舟一路到如今的风帆船只，其实整体进步并不算太多，至少在造船材料上没有出现变化……一直都是木料。

&esp;&esp;但是进入风帆战舰时代后，尤其是线列时代后，人们为了追求更加强大的火力，部署更多，更大的火炮，进而不断的推高船只的吨位。

&esp;&esp;而船只的吨位提升，也就对造船材料提出了更高的要求。

&esp;&esp;尤其是对于战舰而言，船只本身的庞大重量，再加上大口径舰炮的庞大重量，这些都对船只的承重材料提出了新的挑战。

&esp;&esp;尤其是承载甲板的横梁以及枕梁、支撑柱这些主要的承重结构。

&esp;&esp;同时你还不能一味的堆砌材料，因为这样会导致重量的增加。

&esp;&esp;如此在控制一定重量的前期下，尽可能的加强承重结构以及船肋骨的强度，这就是当代造船技术人员们所需要考虑的问题。

&esp;&esp;而大楚帝国海军舰政部下属造船司的想法就是，使用比木材更强的软钢（熟铁，低碳钢）来制作这些承重结构。

&esp;&esp;这还是从陆军的炮架上得到的灵感！

&esp;&esp;在统一战争早期，其实大楚帝国陆军的各式野战炮所采用的炮架，都是木制的，到后来才逐步替换为铁制炮架。

&esp;&esp;尽管铁比木头要更加沉重，但是钢铁所带来的更好的强度，也能够减少炮架各零部件的尺寸，继而达到减重的效果。

&esp;&esp;到如今，大楚帝国陆军的所有火炮的炮架，包括车轮都是清一色的铁制，已经是看不见木制炮架的身影了，并且新式火炮采用的铁炮架，基本都是采用熟铁所制。

&esp;&esp;而随着材料技术的持续发展，尤其是大冶钢铁公司在铁碳合金的持续研发，已经能够生产出来质量相当不错，并且可以锻造加工的熟铁，而且还采用这种熟铁用于生产大型的铁铸件。

&esp;&esp;这里头的关键是批量生产各种熟铁，也就是含碳量非常低的钢，其特性比较软，可以用来锻造加工各种铁制品

&esp;&esp;但是在大冶钢铁公司获得技术突破之前，大楚帝国的各大钢铁公司或其他机械厂，基本没有大规模工业化生产熟铁的能力。

&esp;&esp;不是不能生产，而是产量非常有限，而且也很难一次性获得大量原料并进行加工为大型铁铸件。

&esp;&esp;产量很低，成本也高，因此熟铁在这之前基本只用于冷兵器、盔甲以及小件铁制品上。

&esp;&esp;哪怕不考虑成本和产量，也很难通过这种方式获得大型的熟铁铸件。

&esp;&esp;一直到今年上半年，大冶钢铁公司那边获得了技术突破，他们经过持