第1122节（2 / 3）

也就只有工业部直属的那几十家超大型官办企业集团了……但是话有说回来，今天的李氏制铁大部分的股份都是被官方资本所持有，某种程度上来说实际上和官办企业区别也不大。

&esp;&esp;当然，掌管李氏制铁这家巨无霸企业的还是李氏家族。

&esp;&esp;李氏家族的多个核心族人，再加上一群职业经理人组成了这家巨无霸企业的运营团队，然后向官方资本组成的董事会负责。

&esp;&esp;李氏制铁这家巨无霸企业还是比较复杂的，很难用民营企业或官方企业去给它定位，因为它同时具备两者的特性。

&esp;&esp;背靠这样的李氏制铁集团，能够让李氏动力公司发展的更好。

&esp;&esp;因此李氏制铁如果放弃李氏动力公司的经营权，采取不管不问的话，人家投资者还不放心呢。

&esp;&esp;然而，即便是备考李氏制铁，李氏动力公司当年依旧需要靠着引入战略投资者，上市，股份增发等诸多方式来凑集资金进行研发。

&esp;&esp;可见在这年头里想要搞发动机和变速箱乃至其他汽车相关的研发是有多费钱……而且随着时间的推移，五大汽车公司逐渐建立更多的新技术专利壁垒后，后来者想要进入也就越来越困难。

&esp;&esp;专利墙不是那么容易绕过去的。

&esp;&esp;安隆汽车公司虽然在豪车领域里折腾的很欢快，但是也没自信到自己研发这些核心技术的程度……该公司的几个主要股东目标很一致，就当一个第三方独立汽车厂商，然后做品牌，做组装。

&esp;&esp;其他先不管，先狠狠地捞一笔！

&esp;&esp;至于说引入投资者，把公司做到上市，然后让身价暴涨之类的……那太虚，公司市值很虚的，尤其是在当代汽车产业这种资本密集，技术密集产业里……几百万研发经费投下去，说不准连根毛都不会给你剩下。

&esp;&esp;如此情况下，那些大资本都是奔着未来去的……可不允许你现阶段就提现分红，也不允许你创始管理人团队套现走人的。

&esp;&esp;人家北美大富豪宋二牛……创投北美汽车公司多年，北美汽车公司都发展为五大汽车公司了，但是到现在，愣是一分钱分红都没拿到过！

&esp;&esp;他是不想吗？

&esp;&esp;不是的!

&esp;&esp;他也想分红的……但是其他股东不同意，要把盈利投入到研发以及扩大生产当中去啊。

&esp;&esp;甚至连出售股票都没有出售过，根据投资协议，他的股票要出售的话，还得再等三年……而且三年后也只能出售一小部分，逐年可以解套一批股份。

&esp;&esp;想要完全套现，得十年后！

&esp;&esp;人家投资者可不傻……这么多钱砸进来搞汽车研发这种高风险的投资，可不会让你这个创始人轻易套现离场。

&esp;&esp;宋二牛都如此了，更别说其他独立厂商的一些小老板了……你想要拥抱未来，那么未来怎么样不好说，但是现在的好日子肯定是没有了。

&esp;&esp;所以很多独立厂商是不接受战略投资，也不上市，而是老老实实的自己发展，赚钱了就分红……获得也很滋润的。

&esp;&esp;毕竟现在的汽车市场，是属于超级增量市场，只要不是做的太过分，也别有太大的野心，只是当一个普通的中小第三方独立厂商的话，其实还是很有搞头的。

&esp;&esp;大钱没有，但是小钱还是轻轻松松的！

&esp;&esp;毕竟帝国太大，人口也多……五大汽车公司再强势，它也无法占据整个帝国的汽车市场……因为各独立汽车厂商所在地的官府不允许！

&esp;&esp;比如楚南长沙府当地的知府衙门……三天两头找五大汽车公司在当地的经销商的麻烦！

&esp;&esp;原因很简单，安隆汽车公司作为一家当地汽车公司，为当地带来了大量就业岗位以及税收！

&esp;&esp;帝国的这些地方官员，为了自己的政绩，保住当地企业不被外来大企业给挤兑破产，保住当地就业和税收。

&esp;&esp;很多时候都是明目张胆的搞地方贸易保护的……那都不是立场上有所偏袒那么简单，而是直接下场帮着当地企业直接一起对阵外外地企业的。

&esp;&esp;外地大企业不服？你乖乖过来投资建厂嘛，只要你来了，回头我就把这种保护政策也给你安排上……主打的就是一个‘区别对待’！

&esp;&esp;这也是很多大楚帝国的超大型企业，往往会在很多地方都建立生产基地……一方面是为了就近生产销售，另外一方面也是为了避免这种潜藏在水下地方贸易保护主义。

&esp;&esp;第1150章 北美汽车公司的野心

&esp;&esp;承顺五十三年秋天里的松江汽车展览会，对于大楚帝国目前还处于比较早期的汽车发展历史里，影响力可以说是比较大的。

&esp;&esp;在汽车造型上，长沙安隆汽车公司面向市场推出的流线型汽车，在汽车工业设计美学和空气动力学之间形成了良好的结合，为其他的汽车厂商们打开了一扇大门，甚至从某种程度上来说，长安安隆汽车更是在船型汽车之后，再一次定义了汽车是什么样的。

&esp;&esp;除了外观造型上的变化外，技术上的突破和应用也有不少。

&esp;&esp;比如v型六缸发动机已经逐渐成熟，五大汽车公司已经全部面向市场推出了各自的v型六缸发动机，并应用在各自的旗舰、高端车型上。

&esp;&esp;此外作为汽车发动机领域里的领头羊，唐山汽车公司更是在展览会上发布了他们的全新一代的v8乘用车发动机的概念版，并宣布将会在明年搭载在自家的旗舰车型上。

&esp;&esp;当然，别看什么v6，v8似乎很火热，不过这些都是只使用在高端豪华车型上的发动机，产销量其实都不大。

&esp;&esp;真正产销量大的，同时也是五大汽车公司里竞争最为激烈的发动机类型，乃是看似普通的直列四缸发动机。

&esp;&esp;在这一次汽车展览会上，五大汽车公司都推出了他们的新型直列四缸发动机，其中的北美汽车公司更是首次对外公开发布他们的新型直列四缸发动机。

&esp;&esp;而根据他们的技术指标来看，他们的发动机虽然在整体性能上距离唐山汽车公司的发动机还有一些距离，但是已经足以和李氏汽车公司的四缸发动机比肩了。

&esp;&esp;这让人们不由得惊呼……这北美汽车公司过去这么多年的钱没白砸。

&esp;&esp;很多人都知道，北美汽车公司的松江汽车研发中心，也是研发北美汽车公司核心零部件，主要是发动机以及变速箱、底盘这三大件的核心研发机构，每年光是研发资金就会砸进去好几百万楚元……

&esp;&esp;一砸就是好多年，并且在北美汽车公司正式和四大汽车公司达成了专利互换协议之前，他们研发出来的很多东西都是没法用的……因为